Hochvoltbatterie

Die Traktionsbatterie ist das teuerste Einzelbauteil in Elektrofahrzeugen und bestimmt maßgeblich den Fahrzeugwert. Nach einem Unfall ist die Batterie besonders kritisch zu bewerten:

Typische Risiken nach einem Unfall mit HV-Batterie-Beteiligung:

• –Mechanische Beschädigung des Batteriegehäuses durch Deformation
• –Beschädigung von Zellen, Modulen oder Kühlsystemen
• –Austritt von Kühlmittel aus dem Batterie-Kühlkreislauf
• –Risiko eines thermischen Ereignisses ('Thermal Runaway') – auch mit zeitlicher Verzögerung
• –Gefahr von Wiederentzündung nach scheinbarem Erlöschen eines Brands

Für die Begutachtung bedeutet das: Eine rein äußerliche Schadenaufnahme ist bei einem verunfallten Elektrofahrzeug nicht ausreichend. Der Sachverständige muss die Batteriebeteiligung dokumentieren, Risikoindikatoren benennen und notwendige Sicherheitsmaßnahmen als Kostenpositionen erfassen.

Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen modellspezifische Rettungsdatenblätter bereit, die Deaktivierungsverfahren und Hinweise zur Brandbekämpfung enthalten. Diese sind zwingend zu beachten.

Bei Verdacht auf eine thermisch kompromittierte Batterie sind spezielle Verwahrungsmaßnahmen erforderlich:

• –Das Fahrzeug darf nicht in geschlossenen Räumen abgestellt werden
• –Eine Temperaturüberwachung der Batterie ist erforderlich
• –Feuerwehr und Bergungsunternehmen müssen über die HV-Problematik informiert werden
• –Die Quarantäredauer und -bedingungen richten sich nach Herstellervorgaben und Fachempfehlungen

Diese Maßnahmen verursachen Kosten, die als Teil des Schadensersatzanspruchs geltend gemacht werden können. Sie sind im Gutachten zu dokumentieren und technisch zu begründen.