Totalschaden

Beim wirtschaftlichen Totalschaden übersteigen die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs. In diesem Fall ist eine Reparatur aus wirtschaftlicher Sicht nicht sinnvoll, und die Abrechnung erfolgt über den Wiederbeschaffungsaufwand (Wiederbeschaffungswert minus Restwert).

Beim technischen Totalschaden ist eine Instandsetzung aus technischen Gründen nicht möglich – etwa weil tragende Strukturen irreparabel beschädigt sind oder der Hersteller eine Reparatur nicht mehr zulässt. Dies kann auch bei formal reparablen Fahrzeugen eintreten, wenn die Sicherheit nicht wiederherstellbar ist.

Die Abgrenzung erfordert immer eine belastbare Kalkulation des vollständigen Reparaturwegs sowie eine sorgfältige Ermittlung von Wiederbeschaffungswert und Restwert. Werden einzelne Positionen im Reparaturweg vergessen oder falsch kalkuliert, kann es zu falschen Einschätzungen kommen.

Bei Hochvoltfahrzeugen (Elektro- und Hybridfahrzeuge) können beschädigte HV-Batterien oder HV-Komponenten die Totalschadenentscheidung beeinflussen: Wenn der Hersteller bestimmte HV-Bauteile nicht instandsetzt, sondern nur ersetzt, erhöhen sich die Reparaturkosten erheblich.

Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen ist die Totalschadenentscheidung komplexer als bei konventionellen Fahrzeugen:

• –Beschädigte HV-Batterien werden von Herstellern in der Regel nicht instandgesetzt, sondern komplett ersetzt – die Kosten können sehr hoch sein
• –Nach einem Unfall müssen HV-Systeme vor der Begutachtung sicher freigeschaltet werden
• –Bei Verdacht auf thermische Schäden an der Batterie können zusätzliche Überwachungsmaßnahmen (Quarantäne) erforderlich sein
• –Diese Maßnahmen müssen technisch dokumentiert und als Kostenpositionen erfasst werden

All diese Faktoren erhöhen den kalkulierten Reparaturaufwand und beeinflussen die wirtschaftliche Totalschadenentscheidung.